Después de la derrota de Alemania en la Primera Guerra Mundial y el Tratado de Versalles de 1919, se le prohibió producir aviones y motores para su país, y la compañía se vio obligada a convertirse. Diversificó y produjo motores para motocicletas (1922, con un motor gemelo de cama plana diseñado por Max Friz), camiones y automóviles6. La producción de motocicletas se volvió importante, con una inversión significativa en la competencia. En 1929, un BMW alcanzó los 216,75 km / h, conducido por el alemán Ernst Jakob Henne.

 Además de una altitud récord en 1920 (9,760 metros), la producción de motores de aviones se reanudó en la década de 1930, primero con la fabricación con licencia de los motores estadounidenses Pratt & Whitney, luego con el motor BMW 801 estrella que se ajustaba al Focke-Wulf Fw 190 .

 En 1928, BMW compra al fabricante alemán Dixi, cuyas fábricas se encuentran en Eisenach, y comienza a ensamblar el pequeño Austin Seven Dixi inglés cuya licencia de construcción adquirió. Así nació en 1929 el 3/15 PS (tres velocidades, 15 ch). La modificación principal fue pasar todos los tornillos y pernos de los pasos métricos de Whitworth. Un PS de 3/15 gana la Copa Alpina en 1929.

 En 1930, lanzó un modelo llamado Wartburg, 748 cm3. En 1933 el 303, equipado con un seis cilindros de 1.773 cm3 y 315 de 1.490 cm3.

 El motociclismo continúa, con la motocicleta número 100,000 saliendo en 1938 y el récord de velocidad se elevó a 279.5 km / h en 1939. La R 75 con sidecar equipará a los militares.