Será necesario esperar hasta 1947 para ver aparecer el primer Ferrari de la historia, el Ferrari 125 S. Este auto de carreras, cuyo objetivo es superar a Alfa Romeo, es impulsado por un motor V12 de 1.5 litros diseñado por los ingenieros de Gioachino, Colombo y Luigi. Bazzi Este tipo de motor es particularmente inusual entre las bandejas de carreras de posguerra y revela el carácter particularmente visionario de Enzo Ferrari6. Este último había sido seducido por la generosidad de un Delage y Packard de doce cilindros, y aún más de su sonido se refirió a él como "la interpretación italiana de una mecánica refinada" 6. Gioachino Colombo y Aurelio Lampredi, quienes lo reemplazaron en 1951 fueron hasta 1955 los "artesanos" de los modelos 125 a 375.
Durante una carrera en Piacenza, el 25 de mayo de 1947, Franco Cortese lleva el 125 S a la victoria, el primero de una larga fila. A partir de entonces, siga las 159 S y 166 S, Corsa, MM y Sport. El Ferrari 166 MM marca un punto de inflexión en la historia de la marca, ya que es el primer Ferrari8 de carretera. Aunque radicalmente diferente, ya que uno es para el turismo y el otro para la competencia, el Ferrari 166 Sport y el MM comparten muchos elementos mecánicos. Incluso hoy, esta "filiación excepcional" 8, según los términos de Serge Bellu, caracteriza las producciones del fabricante italiano.
En solo unos meses, el récord de Ferrari ya ha estado marcado por numerosas victorias, por lo que "parecía que Ferrari siempre había estado en la escena deportiva competitiva y de carreras" 9.
Una fructífera cooperación
Desde el nacimiento de la marca, Enzo Ferrari presta especial atención a los motores de sus automóviles, siendo el chasis secundario a sus ojos. Para la carrocería, Ferrari prefiere dirigirse a otros. Constructores de autocares conocidos como Vignale, Ghia y el Touring fabrican muchos modelos que son casi únicos para Ferrari para que goce de una reputación extraordinaria. Los folletos publicitarios serán raros en la gran red de distribuidores locales establecida a mediados de la década de 195010.
Ferrari y el culturista Pininfarina11 tendrán una cooperación privilegiada desde 1952 y que continúa hoy. A Battista "Pinin" Farina, fundador de la carrocería, le gustaba explicar que "uno de ellos estaba buscando a una mujer hermosa y famosa a quien quisiera modelar; el otro estaba tratando de encontrar un diseñador que pudiera adaptar su ropa". El primer logro conjunto será convertible para el propietario del equipo Georges Filipinetti. Este convertible será seguido por muchos otros modelos cada vez más impresionantes. Además, el Ferrari 250 GT California Spyder, diseñado por Pinin Farina y con cuerpo de Scaglietti, es "sin duda uno de los Ferrari más hermosos y uno de los descapotables más bellos de la historia del automóvil" 12.
Presentado oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2013, LaFerrari F150 es el segundo Ferrari completamente diseñado por el centro de diseño de Ferrari y marca el comienzo de las vacaciones con Pininfarina13.
Ferrari 166 MM Barchetta, primer Ferrari "carretera".
Será necesario esperar hasta 1947 para ver aparecer el primer Ferrari de la historia, el Ferrari 125 S. Este auto de carreras, cuyo objetivo es superar a Alfa Romeo, es impulsado por un motor V12 de 1.5 litros diseñado por los ingenieros de Gioachino, Colombo y Luigi. Bazzi Este tipo de motor es particularmente inusual entre las bandejas de carreras de posguerra y revela el carácter particularmente visionario de Enzo Ferrari6. Este último había sido seducido por la generosidad de un Delage y Packard de doce cilindros, y aún más de su sonido se refirió a él como "la interpretación italiana de una mecánica refinada" 6. Gioachino Colombo y Aurelio Lampredi, quienes lo reemplazaron en 1951 fueron hasta 1955 los "artesanos" de los modelos 125 a 375.
Durante una carrera en Piacenza, el 25 de mayo de 1947, Franco Cortese lleva el 125 S a la victoria, el primero de una larga fila. A partir de entonces, siga las 159 S y 166 S, Corsa, MM y Sport. El Ferrari 166 MM marca un punto de inflexión en la historia de la marca, ya que es el primer Ferrari8 de carretera. Aunque radicalmente diferente, ya que uno es para el turismo y el otro para la competencia, el Ferrari 166 Sport y el MM comparten muchos elementos mecánicos. Incluso hoy, esta "filiación excepcional" 8, según los términos de Serge Bellu, caracteriza las producciones del fabricante italiano.
En solo unos meses, el récord de Ferrari ya ha estado marcado por numerosas victorias, por lo que "parecía que Ferrari siempre había estado en la escena deportiva competitiva y de carreras" 9.
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