La génesis de Ferrari comenzó a fines de la década de 1930, justo después de la demostración tecnológica de las "flechas de plata", cuando la Scuderia Ferrari era el brazo oficial de Alfa Romeo en competencia. El 1 de enero de 1939, Alfa Romeo anunció su intención de competir en su propio nombre bajo el nombre de Alfa Corse. A Enzo Ferrari, entonces jefe de la Scuderia, se le ofrece el puesto de director deportivo del nuevo equipo. Ferrari, animado por un espíritu de venganza, rechaza la propuesta y deja al fabricante italiano6. Los líderes de Alfa Romeo de hecho le habían prohibido construir y alquilar cualquier automóvil bajo su nombre durante cuatro años. Ferrari estaba en constante desacuerdo con el nuevo director técnico, Wifredo Ricart7.
En 1939, gracias a los fondos recaudados por la interrupción de Scuderia, Enzo Ferrari funda en Módena su propia compañía, Auto Avio Costruzioni. Para participar en el Mille Miglia 1940, construyó sus dos primeras bandejas de carreras, dos espías llamados "tipo 815", con carrocería del Carrozzeria Touring y estéticamente cerca del Alfa Romeo 2300 6C6. Liderados por Lotario Rangoni / Enrico Nardi y Alberto Ascari / Giuseppe Minozzi, las dos bandejas no terminarán la carrera debido a problemas mecánicos.
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